这问题，我已专门做过研究并发表过论述，不知道放那里了，再说一次吧
我花了一年的时间，分别用6块电池进行参照测试：
两块用motorola原装带过压过流检测的座充、
两块用4654A通用直充直接对手机内的电池关机充电，
两块使用220V直接对电池充电的旅行充。
不久，一块原装电池在我外出旅游旅、放在旅行充电充了10个小时后报废！
6个月后，使用座充的两块待机时间开始明显下降，而两块采用关机充电，每次充电满后2小时内切断电源、直接使用的到现在一直都很好，（大概用了1年8个月了）
不久，一块原装电池在我外出旅游旅、放在旅行充电充了10个小时后报废！
6个月后，使用座充的两块待机时间开始明显下降，而两块采用关机充电，每次充电满后2小时内切断电源、直接使用的到现在一直都很好，（大概用了1年8个月了）
后来测试了两种充电器的V-A特性，发现坐充的电压明显偏离电池厂家建议的充电参数，而直接用手机对电池充电，手机的充电电路是LSI的超大规模集成电路，具备非常精确的脉动充电特性、电池门限比较合理，涓流电流合理，这就是为什么我一直要求大家用手机关机对电池充电， 所谓用座充安全的的说法，实际是片面的、只注意到了脱离手机充电，对手机安全、以及充电电流小，一般而言对延长电池寿命有好处几个片面，而没有全面的考虑到实际上，电池门限设置是非常关键的、它是防止电池过充欠充的关键。
我很早就开始研究电池，因为我本是化学世家，而且十年前我爱好航模，研究了国外四驱车用电池快速充电电路：1200mah的电池 5分钟冲就满，采用的是达到几十安的脉冲电流，原理是，当电池充电达到汽化点（电池能承受的极限充电电流），端电压将出现-dtV的电压变化（汽化时吸收电能突然增加导致端电压突然产生下跌，采用模拟/数字采样电路监控电池端电压，并对电压值取导数，但出现负值，即汽化发生时候，立即大电流放电吸收气体，这样就避免了过充产生气体破坏了电池密闭结构，导致电池容量下降甚至报废。。。
我用来测试的座充是美国产的原装充电，我测试“天音”等一些大代理配机出售的”原装“充电，发现里面的电路只是几个比较运算放大器，成本不过10多元！你说这样的充电器可以和手机内的LSI超大规模芯片管理的充电效果相比么？现在大家明白，为什么用手机对电池充电，电池寿命长了吧？！ 但注意，这是用质量好的充电条件下！
