我的9K是今年2月11日买的银色V36版本，本来就是冲着它的超长待机能力来的，但是由于使用数据线及TF卡等原因，一直未能完整做一次待机测试，终于在3月2日开始了我的实际待机时间测试。
由于坛子里不少飞行员反映使用TF卡会大大增加9K的耗电量，缩减待机时间，而且飞机一贯的作风是数据线不支持充电，结果导致我没办法测试出正常情况下的待机时间。3月2日正式开始无TF卡、不插数据线的待机测试，数据如下：
3月02日上午09点整开机
3月04日下午17点30分左右消耗第一格电
3月06日晚上23点50分，第二格电消失
3月09日早上09点56分，第三格电消失
3月13日早上09点40分，空格电量提醒响起
3月13日下午16点整，一个拨进电话导致自动关机
以上数据是在24小时开机，每天电话量在30分钟到1个小时左右通话时间，短信收发量约30条，基本不使用蓝牙和TF卡，游戏约10分钟/天，其它功能操作20分钟/天的情况下获得。
下面分析一下：
第一格电坚持了2天8小时30分钟，
第二格电坚持了2天6小时20分钟，
第三格电坚持了2天10小时06分钟，
第四格电坚持了3天23小时44分钟，将近4天，
空电池格坚持了0天06小时40分钟
以上情况不难看出，其实前三格电量比较平均，基本是2天时间再多几个小时，有所相差的部分是每天电话量的多少引起的，毕竟谁都不能说自己每天说的电话完全一样多吧？最后一格坚持时间多了1天半左右，这个是飞机的老惯例了，不多说。最值得称道的是电池空格以后我还打了5个1分钟以内的电话，接收了1条100多KB的彩信，发了2条短信，最后是一个同事打电话进来，9K才终于自动关机了。即使不算空格电量，9K的总待机时间也已经达到11天零40分钟，上的话更是达到11天又7小时，这个程度的待机时间意味着即使短期出差连充电器都不用带，何况出差超过7天基本都是业务员等少数职业了，已经让我非常满意了。
有些遗憾的就是插上TF卡的待机时间只有4到6天左右，比较让我失望，还有就是以前号称待机15天的飞机实际待机时间能达到5天左右，可惜这次9K号称能待机60天，实际测试却没能突破到20天左右，实在有一点遗憾。在这篇文章即将收尾阶段，看到坛子里有人报告即使插TF卡也能达到10天左右，估计和TF卡的品牌等有关系，限于硬件设备，只能留待下一次测试了。
